این روز ها شنیدن عبارت " سیاست تثبیت قیمت ها " هر بنی بشری را به خنده وا می داره ( نا خود آگاه ) ، این سیاست که یک سالی است حکم کشک را در بازار خودرو بازی می کند در ظاهر نوعی شعار سر زبان مسئولان خودرو است ، اما در عمل هیچ شهروندی از این عبارت کذایی سودی نبرده .

لیست قیمت برخی خودرو ها را با زمان مشابه در سال گذشته مقایسه می کنیم :

تفاوت قیمت ها طی دو سال برای این خودرو ها حدود 2 تا سه میلیون بوده ، حال با فرض آن که این قیمت ها تثبیت شده اند فرض کنید اگر قرار بود تثبیت نشوند چه می شد !!

بحث شیرین زانتیا :

زانتیا در زمان مشابه سال گذشته و در ماه مرداد در بهترین حالت 26 میلیون تومان قیمت داشت ، با ورود به سال 87 زانتیا حتی قیمت 34 میلونی را نیز تجربه کرد و این زمانی بود که مسئولان مشتری دوست سایپا حس مشتری دوستانه شان گل کرد تا قیمت زانتیا را کاهش دهند ، اما انگار باید کمر زانتیا هم زیر افزایش قیمت ها می شکست ، کسی فکر نمی کرد سایپایی ها در عین کار برای مردم ، قیمت زانتیا را تنها به 30 میلیون تومان برسانند و آن را به جایگاه اولیه اش باز نگردانند ، با این حال اسم این کار را کاهش قیمت زانتیا در بازار گذاشتند اما در حقیقت زانتیا طی یک نیم سال 4 میلیون تومان گران شده بود ! سایپایی ها فرصت را غنیمت شمردند و فیس لیفت زانتیا ( زانتیا 2 ) را به بازار عرضه کردند و اعلام کردند که این مدل نیز با همان قیمت عرضه می شود یعنی حدود 31 میلیون تومان .

پژو پارس ELX ، خارج از کنترل :

ELX بسیار زیرکانه تا 23 میلون تومان بالا رفت و به جمع بالای بیست میلیونی ها پیوست و دیگر پایین هم نیامد ، عرضه این خودرو به بازار کم شده بود ، مثل اینکه ایران خودرویی ها تصمیم گرفته بودند فرمول تیراژ بوگاتی را روی ELX اجرا کنند . لازم به ذکره پارس ELX در زمان مشابه سال گذشته ، 17 میلیون و 600 هزار تومان قیمت داشت.

206 تیپ 2 ، بالا ماند :

206 تیپ دو هم تجربه ای کوتاه مدت مانند زانتیا را تجربه کرد و مدتی نیز حدود 15 میلیون و خورده ای قیمت داشت اما باز هم با وعده های تثبیت قیمت خودرو قیمتش پایین آمد ، اما نه به حالت اول ، 3 میلیون تومان گران شد .

ریو ، از عرش به فرش :

20 ام مرداد ماه 87 اعلام شد که سایپا ریو را 1 میلیون 200 هزار تومان گران کرده ، این امر تنها روی قیمت کارخانه ای ریو اجرا شد تا در بازار این افزایش قیمت به 1 میلیون و 700 هزار تومان برسد . دو روز بعد سایپایی ها به تفسیر دلایل افزایش قیمت ریو در بازار پرداختند ،سایپایی ها اذعان کردند این افزایش قیمت با مجوز وزارت صنایع و معادن صورت گرفته در حالی که :

روزنامه دنیای اقتصاد 21 مرداد :“ ریو در حالی با افزایش قیمت مواجه شده که وزارت صنایع، همچنان بر سیاست تثبیت قیمت‌ها در حوزه خودرو و صنایع وابسته آن تاکید داشته و هنوز هم با لغو آن مخالف است.”

روزنامه دنیای اقتصاد 23 مرداد : افزایش هزینه‌ها یکی از دلایل مهم برای افزایش نرخ ریو بوده به طوری که آمار اعلام شده در سیستم مالی شرکت سایپا در سال 86 نشان‌دهنده آن بود که این خودرو از حاشیه سود بسیار پایینی برخوردار است. در سال‌جاری با افزایش نرخ یورو سیستم‌های شرکت اعلام کرد که این خودرو در حال ضرردهی است که این عوامل موجب شد شرکت سایپا افزایش قیمت ریو را در برنامه کاری خود قرار دهد.

لازم به ذکره قرار بوده مرحله ای از این افزایش قیمت در سال گذشته اجرا بشه که به سال 87 موکول شده ...

حال با این همه تلاش و ضرردهی ریو برای سایپایی ها و تراشیدن دلایل محکم برای موجه کردن علت افزایش قیمت ریو ، به آخرین خبر قیمت ریو در بازار که سقوطی از عرش به فرش بود توجه کنید :

سایت خبر خودرو 24 مرداد : مهندس فرزاد نشان مدیر فروش و بازاریابی سایپا اعلام کرد : مهندس بذرپاش، مدیر عامل گروه خودروسازی سایپا ، برای ثبات بازار ، قیمت خودروی ریو را به عنوان یکی از پرطرفدارترین خودروها کاهش داد .

به گزارش خبرنگار خبرخودرو ، وی افزود : گروه خودروسازی سایپا در راستای سیاستهای دولت و تثبیت قیمتها و جلوگیری از افزایش کاذب قیمتها ، یکی از پرطرفدارترین خودروهای تولیدی خود را یک میلیون ودویست هزار تومان کاهش داد .

سایپا همچنین اعلام کرده می تونید از طریق سایت های فروش اینترنتی این شرکت ریو رو به قیمت 12 میلیون و 900 هزار تومان خریداری کنید .

سوال : اگر هدف حمایت از طرح تثبیت قیمت ها در راستای تصمیمات دولت بوده ، اصلا چرا از اول اجازه افزایش قیمت ریو داده شده تا در طی 4 روز این طرح لغو شود ؟!

یادداشت ( پیشنهاد ) :

در صورتی که نیاز به راهنمایی برای خرید رادیو پخش و در کل سیستم صوتی خودرو دارید ، می تونید از ضمیمه ماهنامه "خودرو امروز " ، شماره مرداد ماه استفاده کنید ، این اولین باره که خودرو امروز اقدام به چاپ ضمیمه های این چنینی می کنه و این رویه در شماره ها ی بعدی هم قراره ادامه داشته باشه ، پیشنهاد می کنم با خرید ماهنامه خودرو امروز هم از مطالب وزین این ماهنامه که در راستای اعتلای صنعت خودرو ی داخلی تلاش می کنه استفاده کنید و هم از اطلاعاتی که در زمینه های مختلف در اختیار شما قرار می ده .

سلام

- فروش نقدی زانتیا آغاز شده ، خبر کامل رو می تونید اینجا بخونید .
قیمت های اعلام شده در سایت روزنامه دنیای اقتصاد :

قیمت های روز خودرو معمولا تو این دو سه ماه اول سال خیلی متغیر هستن ، همین هم آدم رو گیج می کنه ، نمی شه پیش بینی کرد روز بعد گرانی و ارزانی قسمت کدوم محصول بازار قراره باشه .

برای بازار فعلا می شه گفت ، زانتیا در مسیر ارزانی و ماکسیما در مسیر گرانی قرار دارد .

با اعلام فروش فوری سایپا و عرضه 1200 دستگاه از این خودرو به بازار قسمت این خودرو شروع به نزول کرد تا وضع رو از این که هست خراب تر نکنه هم اکنون قیمت زانتیا از 33 میلیون تومان ( پیک قیمت ) به نزدیکی های 31 میلیون تومان رسیده و پیش بینی هم می شه تا 30 میلیون تومن پایین بیاد . البته شکی نیست ارزش واقعی زانتیا با جایگاه کنونی اش فاصله زیادی داره .

پرشیا هم روند پیشین زانتیا رو شروع کرده و خیلی غیر منططقی داره قیمتش تو بازار بالا می ره ، هم اکنون قیمت بنزین سوز پرشیا 18 میلیون و 700 هزار تومنه و پارس ELX هم 21 میلیون و 500 هزار تومان قیمت داره .

ç     آمار تولید برخی خودروسازان در فروردین ( گزارش ایسنا )

بررسی این آمار خیلی چیز ها رو دستگیر آدم می کنه ، تولید نا منظم ، افزایش و کاهش نا گهانی تیراژ تولید بسیاری محصولات ، و پیش بینی خودرو هایی که در ماه بعد گران یا ارزان می شوند !

§      در فروردین 40 هزار و 455 دستگاه خودرو در کشور تولید شد که نسبت به مدت زمان مشابه 5 هزار و 983 دستگاه کاهش را نشان می دهد ( 5 هزار و 458 دستگاه از آمار کاهش تولید مربو به ایران خودرو است)

o        کاهش تولیدی ها

§      ایران خودرو  تولید  سمند گازسوز را 37 درصد ، سمند بنزین سوز را 49 درصد ، پژو 206 را 50 درصد و رو آ را 42 درصد نسبت به فروردین سال قبل کاهش داده .

§         سایپا تولید زانتیا را 17 درصد و پراید نسیم و صبای بنزین سوز را 32 درصد نسبت به فروردین سال قبل کاهش داده .

§         پارس خودرو تنها در تولید پراید نسیم و صبا 27 درصد نسبت به مدت زمان مشابه کاهش داشته .

o        افزایش تولیدی ها

§         ایران خودرو تولید 206 اتوماتیک را 320 درصد ! ، پژو 405 انژکتوری را 37 درصد و تندر 90 را 50 درصد نسبت به مدت زمان مشابه در سال قبل افزایش داده .

§         در سایپا تولید ریو 37 درصد و پراید نسیم و صبا گازسوز 229 درصد نسبت به فروردین سال قبل افزایش داشتند .

§         در پارس خودرو تولید پراید نسیم و صبا گازسوز 14.5 درصد ، تندر 90 12.3 درصد و ماکسیما 32 درصد رشد داشته .

o        تولید کل خودروسازان

§      ایران خودرو با کاهش تولید 25 درصد نسبت به فروردین سال گذشته 15 هزار و 910 دستگاه خودرو تولید کرده که بزرگترین سهام دار کاهش تولید خودرو در کشور است .

§         سایپا با کاهش 4 درصدی تولید فروردین امسال 14 هزار و 422 دستگاه خودرو تولید کرد.

§      پارس خودرو بر خلاف دو شرکت دیگر بزرگ خودرو ساز در کشور با افزایش تولید مواجه بوده ، پارس خودرو با 2.5 درصد رشد نسبت به مدت مشابه 9 هزار و 826 دستگاه خودرو در فروردین امسال تولید کرد .

ç     شماره گذاری ماکسیما متوقف  شد

ستاد تبصره 13 قانونی رو تصویب کرده که واردات یا تولید خودرو با مصرف بالای 6 لیتر در 100 کیلومتر وارد کننده و یا تولید کننده رو ملزم به خارج کردن یه خودرو فرسوده و یا پرداخت 1.5 میلون تومان به ازای هر خودرو می کنه .

پارس خودرو نسبت این قضیه مدتیه داره کوتاهی می کنه و ماکسیمای پر مصرفش رو بدون در نظر گرفتن این نکته راهی بازار می کنه ، نیروی انتظامی هم برای اینکه کشکی نبودن این قانون رو ثابت کنه الآن مدت 12 روزه که هیچ ماکسیمایی رو شماره گذاری نمی کنه .

تو این 12 روز هم 200 ماکسیمای بدون پلاک به مشتری ها تحویل داده شده ، البته قراره ماکسیما 2 میلیون تومان افزایش قیمت داشته باشه تا پرداخت این مبلغ برای پارس خودرو جبران بشه .

§          ولی آیا پرداخت 1.5 میلیون تومان برای تولید خودرو با مصرف بالای 6 لیتر کمکی به صرفه جویی در مصرف سوخت می کند ؟؟؟)

روزنامه دنیای اقتصاد در شماره سه شنبه آخرین قیمت انواع خودرو رو به همراه تحلیل بازار چاپ کرده ، برای دسترسی بهتر مطلب رو به صورت مستقیم در این قسمت قرار می دم :

شرکت هیوندای بهای کارخانه محصول آزارای خود را حدود یک میلیون تومان افزایش داده و به همین قیمت مدل معمولی این خودرو در بازار داخلی به  50میلیون و 600هزار تومان رسیده است.
این در حالی است که قیمت هیوندای آزارای فول فعلا همان 52میلیون و 500هزار تومان قبلی است.
خودروی مگان نیز که جزو وارداتی‌های محبوب به شمار می‌رود و خط تولید آن اخیرا در شرکت پارس‌خودرو افتتاح شده همچنان در مدل اتوماتیک دارای قیمت 36میلیون تومان بوده و مدل دنده‌ای آن نیز با بهای 31میلیون تومان در بازار داخل  خرید و فروش می‌شود.

تویوتا نیز که دو محصول سواری پرفروش در ایران دارد، تغییرات قیمتی خاصی در نمایندگان آن یعنی کمری و کرولا دیده نمی‌شود به نحوی که مدل کمری با قیمت 43میلیون و 500هزار تومان معامله می‌شود و بهای کرولا نیز 39میلیون تومان است.در میان خودروهای تولید داخل پژوپارس با جهش بهایی عجیب 450هزار تومان نسبت به روزهای اخیر گران شده و بهای آن در بازار به 18میلیون و 300هزار تومان رسیده است.این خودرو که جزو محصولات محبوب و پرفروش ایران‌خودرو است پس از افت فروشی که در قبال سهمیه‌بندی بنزین نصیبش شد، طی سال جدید در مسیر صعودی قیمت قرار گرفته است. این درحالی است که دیگر خودروی پرفروش این شرکت یعنی پژو405 اندکی ارزان شده و به 13میلیون و 850هزار تومان طی روزهای اخیر رسیده است. در میان محصولات سایپا نیز پراید با ارزانی 50هزار تومانی روبه‌رو و هم‌اکنون با قیمت 7میلیون و 600هزار تومان در بازار خرید و فروش می‌شود. در حالی که مدل دوگانه‌سوز آن همچنان 8میلیون و 200هزار تومان قیمت دارد. زانتیا نیز فعلا به کاهش بها رضایت نداده و بهای آن در حال حاضر 31میلیون و 500هزار تومان است.

آپدیت آخرین قیمت ها در تاریخ ۵ اردیبهشت ۱۳۸۷