گزارش میزان مصرف سوخت خودروها براساس استانداردهای یورو2

خبرگزاری فارس- گزارش کمیته تعیین معیارهای مصرف سوخت در باره معیار استاندارد برای مصرف سوخت خودروهای موجود در کشور بر‌اساس استانداردهای یورو‌2 و ایران منتشر شد.
بر‌اساس ماده 121 برنامه سوم توسعه که در برنامه چهارم نیز تنفیذ شده است، کار گروهی متشکل از نمایندگان وزارت نفت‌‌، سازمان بهینه‌سازی سوخت، سازمان حفاظت از محیط زیست و وزارت صنایع و موسسه استاندارد موظف به تعیین معیارهای مصرف برای خودروها در ایران شده بودند.

 

بر‌اساس این گزارش، این کمیته در گذشته معیار مصرف سوخت خودروها را مشخص کرده بود اما به تازگی این جدول اصلاح شده است. بر‌اساس این گزارش، تا سال 88 استاندارد مصرف سوخت خودرو در کشور یورو 2 بوده و از آن پس استانداردها به یورو 3 تغییر خواهد یافت. جدول منتشره از سوی این کمیته تعیین معیار سوخت که اخیرا مورد جمع بندی قرار گرفته است، میزان مصرف براساس استانداردهای یورو 2 و همچنین معیارهای ایران را این‌گونه شرح می‌دهد.
MVM با حجم موتور زیر 1000سی‌سی
براساس این گزارش، در میان خودروهای دارای حجم موتور زیر هزار سی‌سی خودرو «ام وی ام» قرار دارد.
در عین حال «میزان مصرف سوخت خودروها در ایران با توجه به ارتقای 1300‌متری کشور از سطح دریا، تفاوت 35 درجه‌ای رطوبت نسبت به اروپا (رطوبت کمتر) و تفاوت اکتان 87 یا 95 در ECU به میزان 5/12‌درصد افزایش می‌یابد.
بر این اساس و طبق استانداردهای یورو2 متوسط مصرف بنزین MVM در اروپا 6 لیتر و براساس معیارهای ایران 75/6درصد است.
مصرف در خودروهای 1300 تا 1400 سی‌سی
این گزارش حاکی است، در طبقه‌بندی خودروهای دارای 1300 تا 1400سی‌سی 5 خودرو P.K‌، پراید نسیم، پراید صبا، پراید 141 و پژو 206 قرار دارند، متوسط مصرف سوخت پی‌کی، پراید نسیم و پراید صبا و پراید 141 با 1323سی‌سی حجم موتور و قدرت 72 اسب بخار و پژو 206 با حجم 1360سی‌سی و قدرت 75 اسب بخار براساس استانداردهای یورو 2 (اروپا) 4/7 لیتر و بر‌اساس معیار ایران 33/8 لیتر است.
مصرف در خودروهای 1500سی‌سی
همچنین طبقه‌بندی خودروهای دارای حجم موتور 1500 سی‌سی 2 خودرو پروتون با قدرت 90 اسب بخار و ریو با قدرت 97 اسب بخار قرار دارند.
متوسط مصرف سوخت این خودروها درصد کیلومتر براساس استانداردهای یورو 2 (اروپا) 5/7 لیتر و براساس معیار ایران 44/8 لیتر است.
مصرف در خودروهای 1600سی‌سی
در طبقه‌بندی خودروهای دارای حجم 1600سی‌سی نیز برخی مدل‌های پژو 206 با حجم موتور 1587سی‌سی و قدرت 110 اسب‌بخار، 206 SD‌با حجم موتور 1587‌سی‌سی و قدرت 110 اسب‌بخار، تندر- 90 با حجم موتور 1598‌سی‌سی و قدرت 110 اسب بخار، هیوندا ورنا با حجم موتور 1599‌سی‌سی و قدرت 90 اسب بخار، مگان با حجم موتور 1598‌سی‌سی و قدرت موتور 110 اسب بخار، مزدا 323 با حجم موتور 1598 سی‌سی و قدرت موتور 106 اسب بخار، روآ با حجم موتور 1598 سی‌سی و قدرت موتور 70 اسب و وانت پیکان با 1598 سی‌سی و قدرت موتور 68 اسب بخار قرار دارند. متوسط مصرف سوخت در این خودروها با استانداردهای اروپا 9/7 لیتر و با توجه به معیارهای موجود در ایران 89/8 لیتر است.
مصرف در خودروهای 1800‌سی‌سی
بر‌اساس این گزارش در طبقه‌بندی خودروهای دارای حجم موتور 1800‌سی‌سی 6 خودرو گل‌‌، پارس ELX‌‌، سمند 405، پارس و زانتیا قرار دارد که خودرو گل با حجم موتور 1781‌سی‌سی و قدرت موتور 100، پارس ELX با حجم موتور 1761 و قدرت موتور 110، سمند با حجم موتور 1761 و قدرت موتور 100‌‌، پژو 405 با حجم موتور 1761 و قدرت 100 اسب بخار، پارس با حجم موتور 1761 و قدرت موتور 100 و زانتیا با حجم موتور 1761 و قدرت 108 اسب بخار بر‌اساس استانداردهای یورو 2 دارای متوسط مصرف سوخت 6/8 لیتر درصد کیلومتر و 68/9 لیتر بر‌اساس معیارهای ایران هستند.
مصرف در خودروهای 2000‌سی‌سی
چهار خودرو هیوندا آوانته، زانتیا، وانت مزدا و وانت مزدای دو کابین در طبقه خودروهای دارای 2 هزار‌سی‌سی قرار دارند.
این گزارش حاکی است میزان مصرف سوخت آوانته با با 1975 سی‌سی حجم موتور و قدرت145 اسب بخار، براساس استانداردهای اروپا دارای متوسط مصرف 40/9 لیتر و بر‌اساس معیارهای ایران دارای 58/10 لیتر مصرف است. زانتیا با حجم موتور 1998 سی‌سی و قدرت 136 اسب بخار دارای متوسط مصرف سوخت 40/9 بر‌اساس استانداردهای اروپا و 58/10 بر‌اساس معیارهای ایران است‌. وانت مزدا با 1998‌سی‌سی حجم موتور و قدرت 98 اسب بخار دارای 40/9 لیتر مصرف سوخت بر‌اساس استانداردهای اروپا و 05/11 لیتر بر‌اساس معیارهای ایران است.
وانت مزدا 2 کابین نیز دارای حجم موتوری 1998‌سی‌سی و 98 اسب بخار قدرت دارای متوسط مصرف 40/9 بر‌اساس استانداردهای اروپا و 05/11 بر‌اساس معیارهای ایران است.
مصرف در خودروهای 2400‌سی‌سی
این گزارش اضافه می‌کند 4 خودرو موسو 4‌‌، سرانزا پیکاپ، رونیز و وانت نیسان در طبقه خودروهای دارای حجم موتور 2400‌سی‌سی هستند.
بر این اساس، حجم موتور موسو 2295‌سی‌سی، قدرت موتور 147 اسب بخار است. متوسط مصرف این خودرو بر‌اساس استانداردهای اروپا 50/10 و بر‌اساس معیار ایران 34/12 لیتر است.
حجم موتور سرانزا پیکاپ نیز 2389‌سی‌سی و قدرت 154 اسب بخار، رونیز 2389‌سی‌سی با قدرت 154 اسب بخار، وانت نیسان 2389‌سی‌سی و 159 اسب بخار است. متوسط مصرف سوخت این خودروها بر‌اساس استانداردهای اروپا 50/10 لیتر و بر‌اساس معیارهای ایران 34/12 است . در عین حال متوسط مصرف سوخت سرانزا - پیکاپ بر‌اساس استانداردهای ایران به 86/12 لیتر می‌رسد.
مصرف در خودروهای 300‌سی‌سی
در طبقه‌بندی خوردوهای دارای حجم موتور 3000‌سی‌سی تنها «‌ماکسیما» مورد بررسی قرار گرفته، این خودرو نیز دارای حجم موتور 2988 سی‌سی، قدرت 206 اسب بخار و مصرف سوخت 40/11 است که بر‌اساس استانداردهای اروپا دارای مصرف 40/11 و بر‌اساس استانداردهای ایران 83/12 است.

یک گام به جلو..موفق باشید..!!

طراحی و تولید سمند جوانان کلید خورد

 

به گزارش روابط عمومی ایران خودرو ، پروژه تولید نسل جدیدی سمند با توجه به سلایق جوانان کلید خورد و در اواسط سال 87 به بازار عرضه خواهد شد .

 قاسم کاهه، مدیر پروژه سمند ضمن بیان مطلب فوق اظهار داشت: با دعوت از جوانان و دریافت نظرات آنان تغییراتی در خودروی سمند ایجاد خواهد شد که در قالب محصول تعریف کرده‌ایم. وی در خصوص مدل‌های جدید سمند گفت: مدل ارتقا یافته سمند 86 در سال 87 به بازا‌ر عرضه خواهد شد. وی ادامه داد: در این مدل سمند سیستم‌های جدید و نیز خواسته‌های مشتریان سمند که تا سال 86 عنوان کرده بودند، اعمال خواهد شد. کاهه اظهار داشت: دومین پروژه سمند، EL6 است که با هدف رقابتی کردن محصول اواسط سال آینده تولید خواهد شد. مدیر پروژه سمند با بیان اینکه این خودرو در سال آینده به بازار عرضه خواهدشد، اظهار داشت: در پروژه سمند EL6 که از پروژه‌های بسیار ارزشمند و با هدف بهینه‌سازی محصول است، از ابزار مختلف برای رسیدن به قیمت مناسب استفاده کرده‌ایم.

با توحه به سابقه جند ساله ی حضور سمند در بازار خودرو هم اکنون نیاز به رقیب به روز برای این خودرو احساس می شود تا متقاضیان خرید خودرو زیر 15 میلیون با رقابت واقعی رو برو شوند و انتخاب برای آنان به گونه ای باشد که بهترین خودروی بازه را انتخاب کنند ، هم اکنون تعداد آپشن های موجود در بازه ی قیمتی سمند محدود می باشد و به نظر می رسد سیاست ایران خودرو این شرایط را برای بازار خودرو بوجود آورده باشد ... با حضور برند هایی همچون فیات ، فورد ، چری و کیا که معرف حضور دنیا در بازه ی قیمتی زیر 20 هزار دلار هستند می توان این فضای رقابت را به وجود آورد و در چنین بازار خودرویی است که می توان ضعف های یک خودرو ی ملی را آشکار نمود و مردم را وادار به انتخاب بد از بد و بدتر نکرد ...

یک گام به جلو..موفق باشید..!!