سایپا و پروژه ی زیراب زنی ایرانخودرو

( لگد اول در پروژه ی ال نود )

به خدا به اندازه کافی تو این قضیه مبهم و چپ اندر قیچی پروژه ی ال نود ملت چپ و راست شدن .. این بس نبود حالا سایپا تو مطلب بسیار جنجالی ای در سایت رسمی خودروسازی سایپا مشغول به زیراب زنی ایران خودرو هست .

کوتاه می کنم .. خلاصه مطلب به این قراره :

پروژه ی تولید ال نود قرار شد به صورت مشترک بین ایرانخودرو و سایپا اجرا بشه و به همین دلیل سایپا مطلبی در سایت رسمیش قرار داده که تیتر اون اینه :

"تفاوت خط تولید تندر90 سایپا و ایران خودرو"

به نوعی حرکت واقعا زشتی برای شروع رقابت در تولید این خودرو روانجام داده و تفاوت های این دو خط تولید رو باتوجه به نکته های زیر مذکور شده :

1-   ایران خودرو در سالن تولید پیکان خط تولید تندر 90 رو راه اندازی کردی در حالی که سایپا سالنی جدید و مجهز رو به این امر اختصاص داده .

2-      سایپا از 35 روبات جهت این خط تولید بهره گرفته در حالی که ایران خودرو این خط را به صورت دستی کنترل می کند .

3-   می گن سایپا با اجازه رسمی شرکت رنو تولید انبوه ال نود رو شروع کرده ولی ایران خودرو قبل از اعلام موافقت رنو شروع به تولید انبوه این خودرو کرده .!!

4-      سایپا تست 50 هزار کیلومتری برای تندر 90 در نظر گرفته در حالی که این امر هنوز در مورد تندر 90 ایران خودرو تحقق نیافته .

5-   سایپا ای ها می گن رنو خط تولید سایپا رو به طور کامل تایید کرده در حالی که هنوز نظری در مورد خط تولاید این خودرو در ایران خودرو نداده .

مدل های فول e1 , e2  این خودرو طبق اظهار مدیران ایران خودرو با توجه به آمار تولید 2000 دستگاه توسط سایپا و 3500 دستگاه توسط ایران خودرو با قیمت 10 الی 11 میلیون با کولر و شیشه بالابر و امکانات جانبی دیگر به بازار عرضه میشن .

این گزارش توسط خبرنگار موج ارائه شده و سایپا به بهترین نحو از اون به عنوان وسیله رقابت استفاده کرده .. به هر حال سایپا نباید این گونه فکر مردم رو قبل از ورود خودرو یی به کشور مشوش کنه .. حرکتی غیر اخلاقی و دور از شان یک کمپانی بزرگ خودروسازی در کشور بود که امیدواریم  مشکل زا نشه و اختلافی بین ایران خودرو و سایپا به وجود نیاره .

بهتر اینه که مقایسه این دو محصول رو به منتقدان البته پس از عرضه ی خودرو به بازار بسپرند ..

 یک گام به جلو...موفق باشید..!!

206 در شش تیپ

تو بازار بل بشوی خودروی ایران خبری نیست  و به همین دلیل یه مطلب ساده در مورد مقایسه تیپ های شش گانه ی 206 رو می نویسم  امیدوارم برای کسانی که قصد خرید این خودرو رو دارند و تفاوت بیت تیپ های این خودرو رو به طور دقیق نمی دونند مفید باشه..!!

تیپ یک :

206 تیپ یک به غلط در میان مردم با نام تیپ 2 شناخته می شود در حالی که تیپ 2 خود جزو کانسپت های ایرانخودرو بشمار می رود و تعداد محدودی از آن تولید و عرضه شده ولی تیپ یک از اوایل سال 1380 و پس از پایه ریزی واردات 206 به ایران تولید شد .

این تیپ از امکانات خاص و در خور توجهی برخوردار نمی باشد و تنها در بازه ی زمانی ای که بازار خودروی ایران احساس نیاز به این خودرو داشت با امکانات جدیدی که هم اکنون از پیش پا افتاده های یک خودرو به شما می رود به بازار عرضه شد .

تیپ دو :

تیپ 3 منهای ترمز ای بی اس ، به نوعی ارقاء  یافته ی مدل پیشین است و از سیستم کنترل مالتی پلکس بهره می برد ، موتور 1400 سی سی و 75 اسب بخار از مشخصه های فنی این خودرو هستند در ضمن این خودرو در بازه زمانی 81 تا 82 به بازار به صورت محدود عرضه شد .

تیپ سه :

خودرویی نه چندان قدرتمند و مناسب برای رفاه دوستان چون این مدل از لحاظ فنی بسیار شبیه تیپ دو هست ولی از لحاظ امکانات داخلی  میشه یه خودروی  خانوادگی مناسب از لحاظ قیمت و امکانات محصوب بشه .. سیستم صوتی "کلاریون" به همراه ساپورت باند های "گود منز" ، ترمز ای بی اس و دو کیسه هوا .

مشخصه ظاهری که از این تیپ به بعد اون ها رو از مدل های قبلی متمایز می کنه سه پشت سری برای سرنشینان عقب هست .

تیپ چهار :

تحولی در تیپ های 206 با موتور 1600 سی سی ، 16 سوپاپ و قدرت 110 اسب بخار ، حالا می شه یکم با این مدل راه اومد .. حس گر باران ، محفظه زیر صندلی شاگرد ، و از همه مهمتر سر هم شده در ایران ، این خودرو از اون خودرو هایی هست  که درس خوبی به جاده ساز های ما داده ، سیستم تعلیق این تیپ مخصوص جاده های اروپایی بود ولی زمانی که وارد کشورمون شد تاب مقاومت در برابر سیل حملات چاله چوله های نسبتا محترم رو نداشت در نتیجه مشکل زا شد ، یارو تو اروپا از صافی جاده فنربندی ماشینش می پوسه باید سال به سال عوضشون کنه اونوقت ما اینجوری..

تیپ پنج :

 خودرویی قدرتمند و با امکانات ، ترمز ای بی اس ، ایر بگ، ارتفاع کمتر و شتاب صفر تا صد در 10 ثانیه ، همچنین در مقایسه با رقبای نه چندان رقیب ، این خودرو با قیمتی بسیار کمتر از مزایای بیشتری حتی نسبت به مدل های دو برابر قیمت خودش در قدرت از جمله مزدا 323 با دو برابر قیمت داره .

تیپ شش :

تیپ پنج ارتقاء یافته با سیستم گیربکس جدید و محصول کمپانی پورشه ، ایده آل برای جاد ههای تهران و قابلیت انتخاب سیستم تعویض دنده اتوماتیک و مانوال .

معیار های انتخاب مدل های 206 رو باید بر این اساس قرار بدید تا بتونید تیپ مورد نظر خودتون رو بهتر انتخاب کنید ، امکانات فنی خودرو رو در درجه اول مد نظر قرار بدید و مشخص کنید که آیا شما خودرویی قدرتمند نیاز دارید یا با یک ماشین ساده ی شهری هم راحتید ، در درجه دوم امکانات رفاهی مورد نیاز خودتون رو در نظر بگیرید هر دوی این اصول رو با در نظر داشتن بودجه ی خرید خودروی بسنجید و مطئن باشید یکی از تیپ های 206 تامین کننده این نیاز ها خواهد بود .

در ضمن قیمت ها هم به قرار زیره :

تیپ ۲ : ۱۱۰۰۰۰۰۰   تیپ۳ : ۱۲۰۰۰۰۰۰   تیپ ۵: ۱۳۲۰۰۰۰۰  تیپ۶ : ۱۴۵۰۰۰۰۰    قیمت دو تیپ دیگر به علت کمیاب بودن در دسترس نیست.

لینک های مرتبط با مطلب :

۲۰۶ سی سی

۲۰۶ طراحی شده توسط آی بی هر دیزاین

۲۰۶ صندوقدار رو باز محصول فرانسه

۲۰۶ اس دبلیو استیشن..تولید محدود

پوستر تبلیغی ۲۰۶ سدان 

یک گام به جلو..موفق باشید..!!