10 خودرو ساز برتر نیمه نخست 2008

معیار ورود به لیست برترین های خودروسازی جهان تیراژ بالا در عین مطرح بودن کیفیت و نام کمپانی است ، زیرا تیراژ بالا ی تولید مستلزم وجود تقاضا و وجود تقاضا تایید کننده کیفیت خودرو های تولیدی یک کمپانی می باشند ، هندی ها و چینی ها با وجود در دست داشتن بازار بومی پر جمعیت و همچنین کشور های همسایه در حالی که می توانند بازار های بسیاری از کشور های در حال توسعه را با محصولات نه چندان با کیفیتشان پر کنند ، تا کنون راهی به این لیست پیدا نکرده اند .

آمار اعلامی رویترز پیرامون برترین های خودروسازی جهان در نیمه اول سال 2008 :

1- تویوتا با تولید 4 میلیون و 818 هزار دستگاه خودرو ( رشد 2.2 درصدی نسبت به زمان مشابه )

2- جنرال موتورز با تولید 4 میلیون و 540 هزار دستگاه خودرو ( کاهش 3 درصدی تولید )

3- فولکس واگن با تولید 3 میلیون و 266 دستگاه خودرو ( رشد 5.8 درصدی )

4- فورد با تولید 3 میلیون و 217 هزار دستگاه خودرو ( افت 6 درصدی تولید )

5- هیوندای موتورز کره جنوبی با 2 میلیون و 187 هزار دستگاه خودرو ( با رشد اعجاب انگیز 10.8 درصدی )

6- هوندا موتور با تولید 2 میلیون و 22 هزار دستگاه خودرو ( رشد 9.3 درصدی )

7- نیسان با تولید 2 میلیون و 14 هزار دستگاه خودرو ( رشد 9.7 درصدی )

8- پژو سیتروئن با تولید 1 میلیون و 697 هزار دستگاه خودرو ( رشد 0.5 درصدی )

9- رنو با تولید 1 میلیون و 326 هزار دستگاه خودرو ( 4.3 درصد رشد )

10- سوزوکی با تولید 1 میلیون و 283 هزار دستگاه خودرو ( رشد 6.4 درصدی تولید )

در رتبه بندی کشور ها هم ژاپن با حضور 4 خودروساز در لیست در رتبه اول و آمریکا با جنرال موتورز و فورد در رتبه ی دوم قرار دارد ، کره جنوبی و فرانسه هم دیگر سکان داران برترین های خودروسازی در جهان هستند .

و اما ایران :

ایران با دستیابی به تیراژ تولید نزدیک به 1 میلیون دستگاه در سال گذشته که عمده ی آن را تولیدات 96 درصدی خودرو توسط ایران خودرو و سایپا تشکیل می دادند به رتبه ی خوبی دست پیدا نکرد . امسال در حالی که رئیس جمهور و بسیاری مسئولان خودروسازی بحث بازار داخل را کنار گذاشته اند و سنگ حضور در بین 10 خودروساز برتر جهان را به سینه می زنند ، هر ماه شاهد افت تولید و یا ادامه دادن روند تولید سال گذشته هستیم ، صنعتی که به جز محصول پراید برای هر خودروی تولیدی دیگرش هر ساعت لنگ قطعه ای برای راه اندازی دوباره خط تولید است ، چگونه طی 5 سال می خواهد با ژاپنی ها و کره ای هایی رقابت کند که تولیدشان روز به روز در حال افزایش است ؟

تحریم و یا هر مشکلی در قطعه سازی ، بررسی مشکلات در پیچ و مهره مورد استفاده برای خودرو ها از نگاه به آینده برای حضور در بین برترین های جهان بسیار مهم تر است .

یک فرصت برای خودرو نویس شدن

در هر انسانی غریزه ی حرکت به سوی چیزی وجود داره ، این غریزه تا زمانی که سرکوب بشه هیچ نتیجه ای به همراه نداره .. اما کسانی که وارد عمل می شوند به اون غریزه اجازه دادن تا آزادانه درونشون قدرتمند بشه ! من به این دسته از انسان ها می گم موفق !

خودرو از اون دسته موضوعات نیست که بشه گفت علاقه مندان و صاحب نظران خاصی داره ، شاید از بحث فوتبال هم بیش تر بحث کننده و کارشناس ( چه حرفه ای و چه غیر حرفه ای ) داشته باشه .

در این میان وظیفه ی رسانه های خودرو که در چند سال اخیر نقش بسیار پر رنگی در اخبار اقتصادی پیدا کردند ، مطمئنا بسیار پر رنگ تر از گذشته است ، خودرونویسان در بسیاری موارد به صنعت خودرو جهت می دهند و به گونه ای زبان دلسوزان و تلاشگران برای اعتلای صنعت خودرو در کشور هستند . عشق به ایجاد تغییر در نگرش و مطلع نگه داشتن مردم از مسائل روز جهان خودرو و صنعت خودرو در کشور است که قلم خودرونویس را همیشه قدرتمند و موثر نگه داشته .......